Son Yazılar

Elektrikli arabalar ve Türkiye

Bu mevzuya başlamadan evvel Türkiye otomotiv pazarıyla alakalı bir kaç kıymetli bilgi vermek istiyorum. 2019 yılı Nisan ayı TÜİK veriyleriyle birlikte Türkiye’de trafiğe kayıtlı toplam 22 milyon 972 bin 552 adet motorlu taşıt bulunuyor. Bunun 12 milyon 457 bin 676 adeti araba olarak kayıtlara geçmiş durumda.

Bu 12 milyon adet arabanın ise 3 milyon 86 bin 192 adeti akaryakıtlı, 4 milyon 621 bin 993 adeti dizel ve 4 milyon 703 bin 790 adeti LPG’li. Klâsik yakıt cinsleri kullanan arabaların sayısı ve pastadaki hissesi bu kadar yüksek iken hibrit ve elektrik motorlu araçların toplam sayısı 7145! Bu sayı 2018 yılında toplam 5367 imiş.

Yıllara nazaran elektrikli ve hibrit araba satışları yeni gelen modellerle artış göstermiş. Bu artışı bilhassa 2012, 2018 yıllarında rahatlıkla görebiliyoruz. Bu artışlarda en büyük sebeplerden biri devlet tarafından hibrit motorlu ve motor hacmi 1.8 litrenin üzerinde olan arabalara yapılan teşviğinde tesiri büyük. Hazır kelamı geçmişken bu durumdan da bahsedeyim. 2016 yılında getirilen bu ÖTV indirimi elektrik motor gücü 50 kW’ı geçip motor silindir hacmi 1.800 cm3’ü geçmeyen binek arabaların yüzde 90’dan yüzde 45’e, motor gücü 100 kW’ı geçip motor silindir hacmi 2.500 cm3’ü geçmeyen binek arabalar içinde yüzde 145 olan ÖTV oranını yüzde 90’a düşürdü.

Tam elektrikli arabalar için ise ülkemizde ekstra bir teşvik bulunmuyor. 85 kW’ın altında motor gücü olan arabalara %3 ÖTV, %18 KDV alınıyor. 85-120 kW motor gücü olan arabalarda ise bu oranlar %7 ÖTV ve %18 ÖTV oluyor. 120 kW’ın üzerinde motor gücü olan elektrikli arabalarda ise %15 ÖTV ve %18 KDV alınıyor.

Hibrit motorlu araçların motorlu taşıtlar vergisi içten yanmalı motorunun hacmine nazaran ayarlanırken tam elektrikli arabaların yıllık motorlu taşıtlar vergisi muadilinin akaryakıtlı yahut dizel motorlu halinin yüzde 25’i kadar.

Başka Ülkelerin Hibrit ve Tam elektrikli arabalara uyguladığı Teşvikler

Tüm bu indirimlere karşın hatta dizel motorun çevreyi ne kadar kirlettiğini her gün her yerde tüm uzmanların söylemesine karşın ülkemizde trafiğe kayıtlı olan dizel araba sayısı gün geçtikçe artmaya devam ediyor. Bu mevzu eğitimle mi, umursamamızlıkla mı ya da nitekim gereksinimle mı alakalı aşikâr değil.

İçten yanmalı motora sahip olan araçların satışları gün geçtikçe arttığından ötürü ülkemizdeki elektrikli ve hibrit motorlu arabaların sayısındaki artış fazla olsa bile dikkat çekmiyor. Türkiye’de hangi markanın hibrit ya da elektrik motorlu araba modelleri satılıyor?

Önümüzdeki 5 yılı düşündüğümüzde bilhassa 2020 yılından sonra ülkemizde de satılan elektrikli ve hibrit araba alternatiflerinde 2 kat düzeyinde artış olacak. Bu durumla birlikte şarj istasyonlarında da artış olacağı aşikar. 2011 yılından itibaren Türkiye yollarında dolaşan elektrikli araba sayısı toplam 1126 adete ulaştı. Şarj soketi sayısı ise 582 adete çıkarak, bir çok Avrupa ülkesinin dahi önüne geçti.. Yeni modeller ve elektrikli arabaların sayısı arttıkça bu istasyonlarında sayısı paralel olarak artacak.

Pekala Türkiye elektrikli arabalara ne kadar hazır? Bu soruyu otomotiv kesiminin tepesinde yer alan Türk yöneticilere sorduk. İşte onların bu duruma bakışları…

Otomotiv Sanayii Derneği(OSD) Lideri Haydar Yenigün

Bu soruya üretim yetkinliği, üretim rekabetçiliği ve iç pazar olarak üç farklı perspektifte karşılık vermek yararlı olacaktır.Sanayimiz global çapta kıymetli bir otomotiv üreticisi olarak kendisini ispat etmiş durumda. Üretimimizin yüzde 85’ini ihraç eder pozisyondayız. Münasebetiyle üretim yetkinliği açısından bakıldığında dünyadaki kıymetli oyuncularla misal düzeylerde, hatta birçok ülkeden çok daha başarılı düzeyde olduğumuzu söyleyebiliriz.

“BATARYA ÜRETİMİ VE YAZILIMI KONUSUNDA KENDİMİZİ SÜRATLİCE GELİŞTİRMELİYİZ”

Otomotiv ana endüstrinin rekabetçiliğini etkileyecek en değerli mevzu tedarik sanayiinin eko-sistemdeki bu dönüşümde ne formda evrileceği. Bu durumda da ortaya batarya ve batarya idare sistemleri çıkıyor. Batarya üretimi alanında yapılacak yatırımlar ve yazılım konusunda ülkemizin kendisini geliştirme suratı endüstrimizin yerlilik oranlarında ve rekabetçiliğinde belirleyici olacak.

Otomotiv Sanayii Derneği(OSD) Lideri Haydar Yenigün

“ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN MALİYET YAPISINDAKİ AZALMA 2027-2030’U BULACAK”

İç pazar açısından bakıldığında ise; satınalma gücü, kentlerin şarj altyapısı, elektirik ve akaryakıt fiyatlandırma siyaseti, vergilendirme sistemi üzere hususlar pazarın elektrikli araçlara geçiş sürecini belirleyecek. Elektrikli araçlara geçişte orta adım olarak gördüğümüz hibrit araçların son iki yılda pazardaki gelişimini memnuniyetle gözlemliyoruz. Araştırmalara nazaran elektrikli araç maliyetlerinin içten yanmalı araç maliyetleri düzeylerine ulaşması 2027-2030 yılları olarak öngörülüyor.

“OSD OLARAK GEÇİŞ İÇİN GEREKLİ YATIRIMI YAPIYORUZ”

Elektrikli arabalar ve Türkiye konusu biz OSD açısından ana sanayii üreticileri olarak elektrikli araçlara geçiş için gerekli teknoloji yatırımını yapmakta, kendimizi geleceğe hazırlamaktayız. Lakin bu geçişte yalnızca ana endüstrinin dönüşümü kâfi değil. Bu dönüşümü kıymet zincirinin bir bütün olarak gerçekleştirmesi gerekiyor. Rekabetçiliğimizin korunması lakin çözülmesi gereken mevcut yapısal külfetlerin çözülmesi ve tüm paydaşların değişim sürecinde ortak dönüşümü sağlaması ile kelam konusu olabilecek.

Mercedes-Benz Türk Araba Kümesi İcra Heyeti Üyesi Şükrü Bekdikhan

CASE stratejimiz doğrultusunda, bağlanabilen (Connected), otonom sürüş imkânı sunan (Autonomous Driving), esnek kullanılabilen/paylaşılabilen (Shared) ve elektrikli sürüş sistemine sahip (Electric Drive Systems) araçların yavaş yavaş hayatımıza girdiğini görüyoruz. Global olarak değerlendirdiğimizde; 2022 yılına gelindiğinde Mercedes-Benz özelinde, 48V elektrik dayanaklı, EQ Boost ve Plug-In-Hybrid üzere “yarı elektrikli” araba seçeneklerimizin 130 adede çıkmasını hedefliyoruz. Büsbütün elektrikli ya da yakıt hücreli model sayısının ise 10 civarında olacağını söyleyebiliriz.

Mercedes-Benz Türk Araba Kümesi İcra Heyeti Üyesi Şükrü Bekdikhan

“EQC 2020 YILINDA YOLLARDA”

2025 yılına gelindiğindeyse yalnızca elektrik ile hareket eden yeni eser ve teknoloji markamız olan EQ bünyesinde, toplam araba satışlarının yüzde 15 ile 25 ortasında bir hacmi kapsayacağını öngörüyoruz. Dünyanın pek çok ülkesi üzere Türkiye de bu değişimden nasibini alıyor. Bildiğiniz üzere 2018’de büsbütün elektrikli smart EQ fortwo modelimizi Türkiye’de satışa sunduk. 2020 yılındaysa EQ markamızın birinci büsbütün elektrikli modeli EQC’yi yollarla buluşturacağız ve elektrikli arabalar dünyasında da müşterilerimize en âlâ hizmeti sağlamaya devam edeceğiz.

Mercedes-Benz’in birinci tam elektrikli SUV modeli EQC

“HİBRİT ARAÇLARA OLAN TEŞVİK DEVAM ETMELİ”

Markaların daha fazla elektrikli araba alternatifi sunması ve bu araçların fiyat düzeyinin giderek daha ulaşılabilir hale gelmesiyle birlikte Türkiye’de de elektrikli arabaların gelişiminin 2021 ve sonrasında hızlanarak gelişeceğini öngörüyoruz. Bu bahiste mevcut sağlanan ÖTV teşvikleri cezbedici ve sürdürülmesi gerekiyor. Ayrıyeten elektrikli arabalar için kurulan şarj istasyonu ağının yaygınlaşması da elektrikli arabalara olan tercihi arttıracaktır.

Doğuş Otomotiv İcra Şurası Lideri ve Otomotiv Distribütörleri Derneği Lideri Ali Bilaloğlu

Elektrikli arabalar ile ilgili bilhassa son 3-4 yıldır ülkemizde altyapı yatırımları gerçekleştiriliyor. Elektrikli arabaların AVM’ler üzere, şarjını kolaylaştırabilecek noktalara şarj istasyonları kurulmaya başlandı. Ülkemizde şu an kullanımda olan, bizim Pilli Elektrikli Araba (Battery Electric Vehicle, BEV) olarak tanımladığımız yaklaşık 1200 elektrikli araba olduğu varsayım ediliyor. Bunların 701 adedi ODD üyeleri tarafından satılmış. Başkası grey market tabir ettiğimiz yollarla olduğunu kestirim ediliyor.

Doğuş Otomotiv İcra Konseyi Lideri ve Otomotiv Distribütörleri Derneği Lideri Ali Bilaloğlu

“ALTYAPI KONUSUNDA GERİ DEĞİLİZ”

TEHAD’a nazaran ülkemizde 11 firmanın yatırımıyla şu anda 582 şarj istasyonu. Yeni yatırımlar da devam ediyor. Bu şu demek: ülkemizde hali hazırda bir şarj soketine 2 araç düşüyor ki, aslında bu da alt yapı konusunda geri olmadığımızı gösteriyor. Lakin şunu da belirtmek isterim, Türkiye’de başta yerli araba olmak üzere 2021’den itibaren elektrikli araba sayısında önemli bir artış olacak. Bu dalgaya hazırlanmamız gerek…

“LİTYUM İYON PİLLERİN ÇEVRECİ BİÇİMDE GERİ DÖNÜŞTÜRÜLMESİ ÇOK ÖNEMLİ”

Elektrikli arabaların çevreyi kirletmesiyle alakalı geçenlerde okuduğum bir araştırmaya nazaran, elektriğin kömür kaynaklarından elde edildiği bir bölgede kullanılan bir elektrikli araca düşen emisyon pahası, 100 kilometrede 11.3 litre tüketen bir SUV’nin emisyon bedeli ile birebir oluyor.

Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer

Hibrit modellerle başlayan elektrikli arabaya geçiş sürecinin elektrikli arabalarla hızlanacağını düşünüyorum. Elektrikli araç şarj istasyon sayılarının yavaş yavaş artışı ve bu mevzuda yapılan alt yapı yatırımları da ülkemizin bu gelişmeye hazırlandığının bir işareti. Şu an trafikte yaklaşık 12 bin hibrit ve elektrikli araba var. Bu sayının yüzde 10’u 2011 yılından itibaren Türkiye’de yollara çıkan ve tamamı elektrikli arabalardan oluşuyor. 10 yıl içerisinde yeni satılan her 100 arabadan 25’inin elektrikli olacağı beklentisi de yapılan araştırmalar tarafından ortaya konuyor.

Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer

“HONDA E 2021 YILINDA TÜRKİYE’DE”

Biz Honda olarak ‘Elektrikli Vizyon’ stratejisi kapsamında Avrupa’da 2025 yılına kadar tüm modellerimizin elektrikli ya da elektrik dayanaklı bir motora sahip olması planlanıyoruz. Bu maksadımızın en değerli adımı olan, Urban KONUT Concept’inden geliştirilen yeni kent içi elektrikli aracımız ‘Honda-e’, tam şarj ile WLTP ölçümlerine nazaran 200 km’ye kadar menzil sunuyor. Yakın vakitte resmi ön sipariş süreci başlayacak olan ‘Honda e’ için Avrupa’da şimdiden 22 bin adet ön talep alındı.

Honda’nın metropoller için tasarladığı tam elektrikli küçük arabası : Urban KONUT

Hibrit motorlu araçlarımıza da ilgi büyük. Avrupa’da hibrit olarak satışa sunulan birinci Honda SUV, CR-V Hybrid. Türkiye’de de önümüzdeki aylarda satışa çıkacak Honda CR-V Hybrid modelinde kullanılan
i-MMD hibrit sistemi artık, Honda’nın tanınan küçük hatchback modeli olan Jazz’ın yeni kuşağında de kullanıma sunulacak.

Türkiye otomotiv sanayisinin en zirvedeki isimlerinin söylediklerien nazaran aslında altyapı olarak elektrikli arabalar hazırız. Hibrit arabalara uygulanan ÖTV teşviğinin sürekliliği bu duruma olumlu istikamette katkı sağlayacağı da ortada. Bir de buna ek olarak tam elektrikli arabalara bilhassa Avrupa’daki ülkeler üzere teşvikler sağlanırsa elektrikli arabalar ülkemizde olabildiğince öne çıkacağa benziyor. Son olarak alışveriş merkezlerinde şarj istasyonlarına o içten yanmalı motorlu araçlarımızı çekmezsek işte tam olacak gibi…

Yazar : admin

Check Also

Gelirimiz artmadan otomotiv satışları artmaz

Hayat pahalılığı karşısında alım gücünün düşmesiyle vatandaşların araçlara ulaşımı epeyce zorlaştı. Avrupa'nın önde gelen otomotiv ...

Van escort Diyarbakır escort İskenderun escort Escort Sitesi Bostancı escort Bostancı escort bayan Dudullu escort Bayan Dudullu escort Göztepe escort bayan Ataşehir escort Maltepe escort Göztepe escort Lezbiyen escort